據外媒報道，福特汽車(chē)和甯德時代計劃(huà)在美國密歇根州馬歇爾地(dì)區建設一座價值 35 億美元的磷酸鐵(tiě)锂(lǐ)電池工廠，這(zhè)将結束長達數月且(qiě)緊張的選址工作。

知情人士稱，工(gōng)廠将位于底特律(lǜ)以西約 100 英裡，預(yù)計将(jiāng)創造約 2500 個就業崗位(wèi)，此次協(xié)議*早将(jiāng)會在下周一宣布(bù)。福(fú)特和甯德時代對此均拒絕置評。

此前有報道稱，雙方針對合作工廠正探讨一種新的(de)所有(yǒu)權結構，即(jí)由福特獲得工廠 * 股(gǔ)權，包括建(jiàn)築和基礎設施，但工廠由甯(níng)德時代運營，并保留其(qí)電池制造技術。

簡單來說，這樣的安排将使該(gāi)設施有資格根(gēn)據新的《通脹削減法(fǎ)案》獲得生産稅收抵免，同時不需要(yào)甯德時代的直接金融投資。

簡單科普一下，美國政(zhèng)府在去年 8 月頒布了《通脹削減法(fǎ)案》，其中包括一項 4300 億美元（當前約 2.92 萬億元人民币）的補貼，以支持電動汽車、關鍵礦(kuàng)物(wù)、清潔能源及發電設施的生産和投資，不過其(qí)中 9 項稅收優惠是以在美國本土或北美地區生産和銷售作為前(qián)提，所(suǒ)以由美國企業 * 控股的話就可以繞過這種限制。

此(cǐ)外根據*新要求，電池生産(chǎn)材料也必(bì)須主要在當地采購(gòu)。如在美生(shēng)産電動車可享有*高 7500 美元 / 輛的(de)聯邦(bāng)稅收抵免，電池生産*高可(kě)獲得 35 美元 / 千瓦時的稅收抵免。

去年(nián) 7 月，福特表示該公司計劃從 2026 年開(kāi)始(shǐ)在北美本地化 40GWh 的電(diàn)池産能。它(tā)還宣布與(yǔ) CATL 達成協議，嘗(cháng)試從 2023 年開始為北美野馬 Mach-E 車型供應電池，并表示他們(men)将繼(jì)續探讨在世界各地(dì)的合作。

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